Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Золотой унитаз руководителя ГИБДД Ставропольского края? Как быть с "сытой свиньей"?

Руководителя управления ГИБДД Ставропольского края Алексея Сафонова задержали, его подозревают в коррупции, заявил депутат Госдумы Александр Хинштейн.

Спецоперация ГУСБ МВД и ГУ МВД по Северо-Кавказскому федеральному округу проводилась при силовой поддержке Росгвардии, заявил Хинштейн в своем Telegram-канале.

По его словам, была задержана «практически вся верхушка УГИБДД Ставропольского края во главе с начальником управления Алексеем Сафоновым», всего задержали более 35 сотрудников.

«По сути, на Ставрополье – действовала самая настоящая мафия, наживавшаяся на всем: от «блатных» номеров и пропуска большегрузов – до торговли песком», – указал депутат.

Также парламентарий опубликовал фотографии, которые сделаны внутри жилища Сафонова.

Сафонов — полковник полиции. Он возглавил управление ГИБДД по Ставропольскому краю в 2012 году.

П.С. Какие могут быть здесь комментарии?

Если во время задержания Арашуковых или коррупции в Дагестане - называются  вполне ожидаемые причины подобного. Материалы от 2 декабря  2019:Разгром Арашуковых - эпизод или тенденция?" (см. ниже)

от 6  февраля 2021:Газпром вновь жалуется на Дагестан? Опять воруют газ?" (см. ниже)

То как быть сейчас?

Ставропольский край -  богатейший и крупнейший в СКФО. Кстати, вчера я написал о "подарке" Александру Новаку от премьера Мишустина:-):Северный Кавказ будет курировать Новак. ЮФО - Хуснуллин" (см. ниже)

Здесь вряд ли можно свалить золотой унитаз - на комплексы "маленьких, но гордых казбичей". Тут  всё - такое чувство, гораздо жирнее и обстоятельнее... и длится очень долгое время.

Речь о тех, кто, собственно и является лицом правопорядка... и конечно, возникает вопрос, а чем занималось ФСБ  и руководство края?

Неужели  все эти годы - шли по цепочке, чтобы помочь следствию разобраться с "мафией"?

Может, кто-то допускает, что идёт атака на кристально чистых людей и всё это -  обман и устранение тех, кто не устраивает власть и кто против -  системы?

Задам лишь один вопрос. Разумеется, не о смертной казни, как во времена "красной империи" по таким делам, но по тому, как гос-во, власть, закон - должны относиться к таким людям, чтобы, в том числе, остальным - неповадно было?

И как можно было такое... проглядеть в таком "жирном" крае, за которым нужен глаз да глаз?  И по вашему, если проверить подобных людей во всех областях и республиках, что подобная проверка покажет следствию???

==

"Сытая свинья" - акутальная песня "Агаты Кристи"





Канал Евразия из Каспийского моря в Чёрное, канал через Иран и др. мегапроекты или маниловшина?

В мире, а если сузить географию, почти  в каждом отдельно взятом регионе - множество  реализованных и нереализованных  крупных и сравнительно крупных проектов.

Навскидку, из своих материалов о нереализованных  мегапроектах  вспоминнились следующие.

от 6 ноября 2018: Канал "Евразия" из Каспийского в Черное море - реальность? Даже Манилов вздрогнул от удивления...

от 1 ноября 2018: Транспортный коридор Север-Юг - реальная альтернатива Суэцкому каналу?! Верите ли вы?

Вспомнил из своих материалов и  об идее  турецкого султана.  Материал от 19 августа 2018: Эрдоган хочет прорыть Стамбульский канал. "Об отказе не может быть и речи"...

Отрывок из последнего материала: "Турция скоро приступит к началу строительства Стамбульского канала, который станет дополнением/альтернативой к Босфору" -  заявил лидер Турции Эрдоган.

Проект предусматривает строительство 43-45 км канала, который соединит Черное и Мраморное моря. Минимальная стоимость проекта - 15 млрд. долларов, но скорее всего эта сумма будет выше.  Одновременно с этим Эрдоган хотел бы реализовать проекты подводных тоннелей (автомобильных и железнодорожного) под Босфором, соединяющих европейскую и азиатскую части Турции, расходы на строительство которых могут составить от 3,5 до 5,5 млрд. долларов.

"Об отказе от этого проекта не может быть и речи. Это необратимо. Почему у нас нет канала, такого как Панамский канал и Суэцкий канал ?" (с) Эрдоган
==

Не  стану растекаться по теме, в указанных материалах -  есть, имхо, про и контра и пусть каждый, кому это интересно, выскажется насчёт  возможности того или иного проекта в будущем. Если не понравятся предложеные мной карты,  дайте линки на более точные.

От себя скажу, что, конечно, в среднесрочной перспективе мне кажется наиболее  вероятным -  проект турецкий. Не вижу причин, если турки примут окончательное решение прорыть канал - считать его слишком сложным. Другое дело, насколько он востребован и экономически оправдан.

Впрочем, не всегда в подобных проектах, главное - экономика. Я, к примеру, был и остаюсь жёстким сторонником  автомобильного и жд перехода на  остров Сахалин и считаю, что во многих случаях, именно гос. интересы -  двигают экономикой, а не наоборот.

А вот что касается идеи прорыть водный канал по территории Ирана, чтобы соединить Каспий и Персидский залив, или, Каспий с Чёрным морем, имхо, эти проекты на данном этапе, не столь  актуальны.

Какие бы вы перечислили ещё проекты, граничащие с маниловщиной, но, о которых время от времени, вспоминают, говорят, спорят. Не обязательно в регионах Кавказа и Ближнего Востока?
==
Существующий и альтернативный путь из Каспия в Азово-Черноморский бассейн.



Трансп. коридор Север -  Юг?



Стамбульской канал?

Блокировка западных соцсетей в России? Утр. почта

Госдума приняла во втором чтении резонансный законопроект о запрете цензуры со стороны интернет-порталов - под него могут попасть YouTube и Facebook.

Много пишется  и говорится, с разных сторон, о громком законопроекте. Понятно, на чьей стороне имперцы, и как реагируют на это либералы, но, пока это только законопроект и шум вокруг него. Один из материалов на эту тему, сегодняшних, читайте здесь: https://colonelcassad.livejournal.com/6425871.html   (О перспективах блокировки Youtube в России).

Могу лишь добавить, что Россия, конечно, способна ужесточить ролитику в отношении соцсетей в формате информационной войны, которая сейчас острее, чем когда бы то ни было, причем с массовым применением тотальной лжи и хамства.

Но, есть ли воля на это у русского царя, часть элиты которого,  имперской и антизарадной, назвать крайне сложно?

Есть ли воля,  когда нет брезгливости к массовой гузеевщине и малаховщине, к работе коллективных венедиктовых на деньги  достояния народа - Газпрома.

Когда на фед. ТФ, много коллективных Познеров, Собчаков, Ургантов и ко,  а в творческой элите, такое чувство, они чуть ли не в большинстве, вместе с зеленскими российского формата.

Конечно,  Россия для  западных элит и СМИ, практически,  в открытую, изгой и враг. Один из недавних материалов от 19 декабря: Помпео о враге, а не противнике. Дом 2, теле-триппер и "оторопь"

Разумеется, все помнят, массовые хихиканья по поводу траги-фарса с блокировкой Telegram -  Дурова, кривляния фишманов и шендеровичей по этому поводу итд.

Тут ведь вопрос не в том, что Россия завтра может или не может - заблокировать. Многие блокируют и у них, при желании и воле, это получается.

Вопрос в другом - хочет ли Кремль - этого? И если да, готов ли он к такому, есть ли замена, идёт ли работа в этом направлении?

П.С. Возможно, в Москве  хорошо понимают, что не Россия, а Запад ( США), может нанести удар первым и заблокировать, втч, соцсети, не говоря уже о  системе SWIFT,  и Кремлю надо будет чем-то отвечать. Чем-то конкретным.

Много тумана в этом вопросе.  Туман, повторяю, не в том, может или не может -  Россия блокировать? А в том,  готова ли она к этому или, это очередное бла-бла? Ваше мнение?


2. Из других событий выделю очередное клоунничание,  вызывающего давно уже   у многизх гадливость -  метального полицая Лукашенки, который захотел поговорить с Папой Римским.  Даже не жалость, лишь презрение к подобным Цахесам и к тем, кто подобным -  не брезгует.

==

3. Власти  Украины «обязательно найдут» ту международную компанию, которая будет в этом участвовать, чтобы помешать реализовать проект, заявил министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба, комментируя  сообщение властей Крыма, что внедрением технологий опреснения воды на полуострове займется «большая международная компания». «Мы сразу начали работу и обязательно найдем ее, и будем ей препятствовать реализовать этот проект», – приводит его слова РИА «Новости» со ссылкой на телеканал «Украина 24».

П.С. Здесь без комментариев.  Вообще ничего не удивляет, кроме одного. Мой матриал от 1 апреля: Киев - ДЛНР - Россия - полит. онанизм - причины...?

Слежу за ситуацией с водой в Крыму, и, об опреснении речь не идет, кстати.  Но, деньги выделяются  Москвой приличные  - на другие проекты по улучшению ситуации с водой, о которых подробно рассказывается: https://www.youtube.com/watch?v=QETdYu9KiCg

==

4. И о Грузии. Как я и писал во вчерашнем материале, парламент утвердил новое  правительство. Мой материал:Парламент Грузии - утверждает пра-во. И др. вечерние новости

И  приятная новость для автолюбителей Тбилиси.

С сегодняшнего дня по 31 декабря включительно, в Тбилиси будет разрешено передвижение автомобилей по т.н bus line (автобусной линии).

В связи с приближением Нового года и необходимостью передвижения населения в различных целях, мэрия Тбилиси решила временно разрешить передвижение частных автомобилей по т.н bus line (автобусной линии) столицы, за что не будет выписываться протокол об административном правонарушении и упомянутое решение позволит в какой-то мере свободно передвигаться увеличившимся транспортным потокам.

Мелочь, но, приятно.  А вообще, вновь повторю -  автобусные линии и приоритет общ. транспорта -  логичен, согласен.

Но, какого чёрта, видя, что Тбилиси город узкий, а  улицы не выдерживают  автомобильного движения... разрешать массовое строительство,  вместо сносимых 4-6 этажных домов, 15-20 этажные, а потом, удивляться и пенять, что кол-во автомобилей -  катастрофически быстро -  растёт.

Как же оно не будет расти, если во все пустые места -  втыкаются гигантские здания, у каждой семьи в которых, по одной или даже - две машины, если речь -  о центре города.

И если Тбилиси сейчас стоит в  ужасых пробках в центре.. то, что вы предложите через 10-15 лет.. всем пересесть на велосипеды и мопеды?

Просто не понимаю, почему городу не расти по краям... а надо уродовать и насыщать  небольшой центр стеклом и бетоном?

Неужели только деньги, или.. тут ещё и вкус и  воспитание виноваты?


В связи с остановкой общ. транспорта, зональная почасовая плата за парковку временно отменяется

В связи с остановкой муниципального транспорта, будет отменена зональная почасовая плата за парковку, - об этом заявил на брифинге мэр Тбилиси Каха Каладзе.

По его словам, данная реформа парковок была направлена на то, чтобы у людей было больше мотивации передвигаться муниципальным транспортом.

«Как известно, с завтрашнего дня ограничивается движение общественного транспорта. В связи с этим зональная почасовая парковка, которая была одной из важнейших реформ нашей транспортной политики и была направлена на то, чтобы дать людям больше мотивации передвигаться на общественном транспорте, поскольку транспорт останавливается, оплата за нее на это время будет отменена».

П.С. Ну вот... а я  жаловался, ворчал, мол, ну зачем эти новые правила сейчас, когда власть ввела  серьезные ограничения и  люди итак на всё жалуются, благо,  почти по всем каналам причитает и рвёт на себе волосы где только может, оппозиция, выкрикивая -  как дальше жить, и всё пропало.. Впрочем, грузинское большинство настолько уже привыкло к подобным шапито,  и, мало обращает на это внимание.

Мой  вчерашний материал:Власти Грузии огласили новые ограничения в связи с к-вирусом

И сегодняшний:Гамкрелидзе прогнозирует значительное снижение числа инфицир. к-вирусом к концу января

Что касается новых правил, я вообще, в  таких ситуациях торможу и медленно привыкаю и адаптируюсь. И здесь, не сразу всё понял, достал вопросами всех, а как и почему некоторые места для парковки  у меня не  в двухстах метрах от дома, где я не могу ставить бесплатно, а значительно дальше.

Но, мне всё  терпеливо объяснили, и после раздумий, я  понял логику мэрии и в какой-то степени, с ней согласился.  Тогда как сразу после того, как узнал, что надо переться в Дом юстиции, получать код, установливать на мобильный - аппликацию,  я занервничал :-)

А сейчас разобрался и  когда уже, успокоился полностью, оказалось, что пока всё это - откладывается:-)

Такие вот - пироги.

Каха Каладзе: Тбилиси - город для всех. И несколько вопросов по красивому тосту

Основная задача муниципалитета — проводить транспортную политику и, в первую очередь, увеличивать спрос на общественный транспорт, — об этом мэр Тбилиси Каха Каладзе заявил на презентации тбилисского автобусного транзитного коридора, где представил общественности основные направления транспортной политики.

По словам Кахи Каладзе, важно, чтобы в столице было больше автобусных полос, чтобы горожане могли передвигаться комфортно и быстро.

При этом, по словам Кахи Каладзе, этого город принадлежит всем, и муниципалитет должен учитывать интересы не только водителей частных автомобилей, но и пешеходов, пользующихся автобусами, велосипедами и другими транспортными средствами.

«Это город для всех. Я понимаю водителей личных автомобилей, я сам сижу за рулем, но не стоит забывать и о людях, которые передвигаются пешком, в общественном транспорте, на электросамокатах или велосипедах. Соответственно, дорожные пространства должны быть распределены равномерно. Если до 2012 года по Тбилиси двигалось около 180 тысяч личных автомобилей, сегодня движется более 600 тысяч, это число растет. Если эта тенденция сохранится, это будет очень большой проблемой. Я хочу, чтобы мы начали эту реформу и довели ее до конца. Возможно, нам не удастся переделать каждую улицу, как проспект Чавчавадзе, но шаг за шагом у нас будет одинаковое отношение ко всем проектам. Мы устроим автобусные полосы, чтобы замкнуть этот круг», — заявил мэр столицы.

П.С.  5 августа я написал материал:Транспортная революция мэра Каладзе в Тбилиси или..? Не торопитесь с выводами!

Отрывок:

Езжу по Чавчавадзе за рулём каждый день, сейчас вряд ли будут это делать,  немного потерплю, а потом выскажусь. Вчера после проезда, мягко говоря, находился  в шоке и никак не мог понять, зачем? Но, повторяю, поезжу неделю, посмотрю, и напишу уже на "трезвую" голову"

Внимательно прослушал выступление Каладзе, если честно, мне не нравится то, что сейчас творится на Чавчавадзе... но, перемотал и вновь прослушал и... знаете,  успокоился.

Это -  нормально, когда аргументы и доводы одного человека, при внимательном  прослушивании, принимаются, а свои эмоции -  отодвигаются на второй план.

Итак -  с чем я согласился.

Каладзе полностью прав, что нам надо  находить новые решения, а не просто ремонтировать или чуточку расширять дороги - это ничего в долгосрочной перспективе не даст.

Каладзе прав в том, что пассажирам  общ. транспорта - приоритет! Их больше, и Каха на картинках буквально, это продемонстрировал,  пассажиров скольких автомобилей вмещает один  лишь автобус.  Наглядное пособие подействовало, сам был очень удивлён.

Я -  водитель с большим уже стажем. И да, ругаюсь, нервничаю из-за пробок, но, после такого аргумента, умолкну, потому что это резонно, что людям в автобусах -  приоритет. Это -  правильно. Не надо быть наглой свиньёй в таких ситуациях. Понятно, что людям в автобусах сложнее, чем нам -  водителям!

Что ещё понравилось - Каладзе по хорошему упрям и сказал, что продолжит  "революцию", и что пусть никто не думает, что мэрия приняла это решение  без долгих раздумий и не понимала, какое кудахтанье и тявканье поднимется в среде оппозиции и авто-эгоистови джигитов в формате " ты кто такой - а ты кто такой".

Единственное, с чем я не согласен принципиально!

Каха привёл статистику роста автомобилей в Тбилиси, он  пугающий!  Но, объясните, если взять тот же район Ваке и  пр. Чавчавадзе...  ну нельзя, в Ваке и не только -  сносить 4-5 этажные здания, и вставлять вместо них 15-20 этажные, а потом удивляться росту автомобилей...

Посмотрите на въезд с Чавчавадзе на ул Кипшидзе..  кошмар, что за   высотки, зачем столько? Для чего, для кого, для планеты обезъян, которой у нас много?  Это же обесценивание Ваке, Веры, про  район Сабуртало, который проклят буквально архитекторами и превратился в бетонные джунгли -  я вообще молчу.

Ну, как можно, резонно и объективно, сетовать на растущую загруженность центра столицы, а с другой стороны, не становиться грудью.. когда вместо сносимых в узком тбилисском центре 4-5-6 этажных зданий -  вставляется какая-то несуразица под 20 этажей..

Да стройти в сторону Варкетили и аэропорта...  стройте в сторону Диди Дигоми и Глдани... Будут покупать и там, и ещё как покупать.

Ну зачем уродовать милый и элегантный, совсем небольшой центр Тбилиси.

Скажу больше... посмотрите ночью, если вы за рулем, во всех этих здоровенных новых зданиях - в скольких процентах квартир горит свет.

Я поинтересовался, целые этажи -  не проданы.. Повторяю, ну зачем.. бетонные джунгли в Вера - Ваке?  Про Сабуртало -  молчу... просто изуродовали район люди,  нарочно не придумешь, которые ну..  плевали  на город. Хотя, за столом,  поднимая тосты, могут дать фору любому -  в сладкоголосии и ура-патриотизме.

И еще.. я  убедился, насколько слабенькое у нас гражданское общество и что маленький, скромный  человек - так и не вырос и его голос никому не интересен...

Люди не могут бороться против новостроя.. когда прямо перед ними, строится в два раза большее здание, и они лишаются света, деревьев, всего.

Очень жалко людей, конечно, но, они это сами заслужили..

Зато если собачку какающую кто-то пнёт, весь гей-парад, НПО  и ярмарка тщеславия повыскакивает на улицу и  будет театрально рвать на себе волосы перед камерами, мол,  как посмели, какая мы после этого Европа... ужас- ужас...

А тут..  молчок. Потому что НПО и СМИ на это, в сущности, плевать,  а маленький человек сам.. ничего не может против ветряных мельниц.

Болтушкам- журналистам надо бы Каладзе этот вопрос задать.. зачем на том же пр. Чавчавадзе -  столько гигантских строений, неужели нельзя было их построить чуть поменьше, глядишь и просторнее  бы было, и зеленее и машин меньше..

А позволять строительство 15-20 этажных домов на каждом шагу, а потом удивляться, что авто становиться на узких улочках намного больше.. имхо, не очень серьёзно, мягко говоря...

===

П.С. Буквально час назад, стоял в "пробке" на Чавчавадзе, на ул. Кипшидзе, вообще проехать, невозможно, Абашидзе, Палиашвили - забиты машинами. А   пока -  только август. Люди, многие ещё на дачах и в деревнях... Я не хочу снимать на мобильный, ибо, это будет вырвано из контекста, по одному и двум и трём фото -  всё равно нельзя составить картину того  транспортного коллапса, который имеет место быть на Чавчавадзе.  Вы просто должны верить мне на слово, тем более, я с симпатией отношусь к мэру Тбилиси за многие проекты и  инициативы. И не скрываю этого!

А что будет после 15 сентября?

Не ною,  повторяю, я и очень многие, надеюсь, в Тбилиси,  готовы терять время, в пользу общ. транспорта. Это - однозначно!  так и должно быть, будь я мэром, заявил бы тоже самое, при выборе между пассажирами автобуса и автомобилистами -  конечно, приоритет, люди в автобусе.

Но..... повторю главный постулат моего предыдущего материала... На  проспекте Чавчавадзе... строятся не просто высокие, а гигантские здания,  у владельца каждой новой квартиры - самый минимум , одна машина.

Теряются виды, пространство, экология... Разумеется, через 10-20 лет, богатые тбилиссцы будут уже жить не в Ваке, а уезжать за город, так как теряется главное - комфорт. А слово элитность -  если так продолжится, будет иметь комический оттенок.

Вопрос  один и тот же... Если мэрия  постоянно заявляет об увеличении кол-ва автомобилей и невозможности расширения дорог, из-за географии  Тбилиси - то тупо  спрашиваю одно и то же  - когда вы сносите 4-5 этажные здания и на их место втыкаете 20-30 этажные здания.. то как же понимать потом, ваши уставшие лица и   умные фразы, что ситуация безвыходная.. Как издёвку, как троллинг или.. как наивность, граничащую с цинизмом?

Вот сейчас, на Чавчачадзе идёт мощное строительство.. Каладзе хочет превратить этот район в Глдани? ОК.

Тем более, наши толстокожее, якобы, капризное гражданское общество, думаю,  не будет особо протестовать, так как есть проблема со вкусом, имхо.

Но, как же  можно удивляться наплыву автомобилей -  когда по разрешению мэра, тот же Ваке, про Сабуртало, Веру, Мтацминду итд.. я молчу,  превращается в бетонные джунги? И это при том, что у Тбилиси есть о куда расти на окраинах.

Разве мэру слабо, если он так любит евростандарты, выйти и сказать -  точка. В  центре Тбилиси  -  больше  никакого строительства на пустых местах -  гигантских строений... Парки, скверы -  да, но, не бетонные джунгли. Лет на десять -  жирная точка и мараторий на подобную безвкусицу.

Или -  вместо 3-4 этажных, строится лишь примерно такие же по высоте здания.

В противном случае... я  со скепсисом отношусь к заявлению мэра о Тбилис -  городе для всех.

Это -  неправда.

В Грузии вводится в строй объездная дорога через Хашури. Фото

По информации Департамента автомобильных дорог Грузии, сегодня будет открыто движение по-новому 13-километровому шоссе в объезд Хашури.

Как сказано в сообщении агентства, на 11,5-километровом участке откроется четырехполосное движение, а на 1,5-километровом участке движение будет временно осуществляться в две полосы. Время на проезд Хашури по новой дороге сократится на 40-50%, и будет занимать 10 минут вместо обычных 20 минут.

П.С. Несколько дней назад ездил в Западную Грузию и видел,  как кипит работа не только на вышеуказанном участке ( хашурском), но и по всему Рикотскому перевалу,  разделяющему Грузию на Западную и Восточную.

Китайцы всё буквально перерыли, масштабы работ - поражают, я честно, не видел ничего подобного в Грузии за последние 30 лет!

Китайцы -  монстры, кроме уважения в плане их работоспособности, мне просто нечего сказать!

Я остановил авто и  около 10 минут смотрел - ни на минуту не останавливаются, потом, пригляделся к уставшим, утомленным Солнцем и отдыхающим фигурам, и  понял, что это,  отнюдь не китайцы, а что-то более близкое и родное :-)

Но, если по Рикотскому перевалу -  завершение работ не скоро... а когда завершатся, можно будет с ветерком протелеть на автомобиле  длинющий перевал,  и не заезжая в Зестафони, выехать прямо на автобан в сторону Кутаиси -  Самтредии, то,хашурский участок - уже завершён.

Вот мой материал от  10 июня:Объездная трасса через Хашури (13 км) будет сдана в 2020 г. И мост с самыми высокими опорами в Грузии.Фото

отрывок: До конца 2020 года в Хашури будет 13-километровая четырехполосная объездная магистраль. Премьер-министр Георгий Гахария, министр сельского хозяйства и окружающей среды Леван Давиташвили и губернатор Квемо-Картли Георгий Ходжеванишвили посетили строительные работы магистрали, которые не прерывались в период пандемии, как и другие системные инфраструктурные проекты.

Глава Департамента автодорог Грузии Ираклий Карселадзе ознакомил премьер-министра с текущими работами на участке протяженностью 1,9 км, где будет построен 420-метровый мост, который будет иметь самые высокие опоры в Грузии.

Очень хорошая новость для автомобилистов Грузии и не только, учитывая,  сколько времени тратилось на  стояние в "пробках" в небольшом городке Хашури ( регион Шида Картли). 

В материале за  28 июля  2019: От "пробки" в Хашури - до "эльфийской" диаспоры в Москве!

я как раз, с дороги, описал свои впечатления.  Ездил в Западную Грузию и обратно. Намотал более 600 километров. В Хашури, на обратном пути из Западной Грузии - в Тбилиси,  стоял в пробке - минут 40, минимум.

Сколько еще "десятилетий" ждать объездной?  Мука - как много теряют водители на главном автобане Грузии в этом маленьком, пыльном городке!"

==

И вот,   премьер-министр  Георгий Гахария огласил чёткий срок сдачи. Верю ли я заявлению премьера? Да! Но, в любом случае, рукописи не горят:-) и можно будет проверить.

Очень проблемный  участок, в плане потери времени. До этого, те, кто ехали до Батуми, теряли также  - гигансткое время в небольшом аджарском городке -  Кобулети, но, сейчас, благодаря объездной, можно лететь с ветерком до самого Батуми.

Но, повторяю, напишу отдельно,  когда   уже будет виден горизонт, и премьер -  сделает заявление подобное тому, что сделал по объездной через Хашури.

==

П.С. Что я могу добавить? Дороги, инфраструктура, доступность, качество - козыри, без которых Грузии придётся очень сложно в современном мире. Одна из главных привлекательностей Грузии - география, и разумееся, дороги в стране должны быть, в идеале, на уровне европейских.

Это и имидж страны, и огромные деньги, и репутация успешного гос-ва.

Представьте.. почти весь автомобильный транзит из Турции в Азербайджан и обратно - через Грузию!

Весь автомобильный транзит из Армении в РФ и обратно - через Грузию! Это очень серьёзные деньги!

Поэтому,  имхо -  завершение хашурского участка -  на данном этапе, очень важная новость,  свидетельствующая, что ничего не остановилось и движется вперёд. Да, не так быстро, как многим бы хотелось, но, движется.

Поэтому,  имхо -  заврешение хашурского участка -  на данном этапе, очень важная новость,  свидетельствующая, что ничего не остановилось и движется вперёд. Да, не так быстро, как многим бы хотелось, но, движется.

Сейчас -  для меня, как для автомобилиста и гражданина, самые важные этапы в дорожном строительстве Грузии - это завершение  работ на Рикотском перевале!

Проект военно-грузинской дороги в сторону Владикавказа!

И конечно, участок  региона Гурия, по автобану  Тбилиси -  Батуми.

Когда всё это будет завершено, ездить по главным дорогам Грузии будет намного комфортнее и  быстрее, что крайне важно -  для грузинской экономики!

Транспортная революция мэра Каладзе в Тбилиси или..? Не торопитесь с выводами!

Мэр Тбилиси Каха Каладзе извинился перед жителями Тбилиси за транспортный коллапс на проспекте Чавчавадзе в первый день задействования новой схемы движения.

Отремонтированный проспект Чавчавадзе в центре Тбилиси и новая схема движения по нему автомобилей и общественного транспорта уже успела обзавестись армией противников. В ходе ремонта улицы значительно была расширена пешеходная зона и уменьшена проезжая часть. Остановки автобусов перекочевали в центр дороги.

Согласно новой схеме движения, автобусы на проспекте курсируют по специально отведенной полосе в середине проспекта против движения.

Новая схема движения сразу же вызвала массу недовольства как у пешеходов, так и у водителей. В первый день ее задействования центральный проспект в Тбилиси "встал" - образовались огромные пробки.

"Хочу принести свои извинений тем людям, водителям, которые перемещались конкретно в тот день по проспекту Чавчавадзе или по прилегающим улицам и определенное время им пришлось стоять в пробке. По-человечески, я действительно вас понимаю, я тоже являюсь рядовым гражданином. Я тоже вожу машину и каждый день перемещаюсь по городу. На вашем месте у меня было бы такое же отношение к происходящему", - такими словами начал заседание городского правительства Каладзе.

В ходе заседания он вспомнил, как будучи министром энергетики получил предложение баллотироваться в мэры Тбилиси.

"Я думал несколько дней, встречался с теми, кто сегодня здесь со мной, мы поговорили и приняли решение взять на себя такую ответственность. Когда мы поговорили, мы сказали, что не станем теми людьми, которые просто будут ремонтировать дороги, засыпая ямки. Мы решили, что будем теми, кто будет проводить в городе реформы, которые могут быть болезненными и непопулярными, но жизненно необходимыми", - сказал Каладзе.

Как вспоминает мэр, когда он со своей командой начал работать в этом направлении, они находили самых сильных в мире экспертов и представителей международных компаний, которые уже осуществляли аналогичные проекты в других городах и странах.

"Я был во многих городах, я хочу и у меня амбиция, чтобы все лучшее, что сделано в развитых европейских странах, было осуществлено в моем городе, это должно быть сделано с учетом новых стратегий и конкретными проектами", - заявил Каладзе.

Возвращаясь к теме проспекта Чавчавадзе, мэр сообщил, что согласно исследованию одного из грузинских СМИ, раньше поездка на автобусе по проспекту Чавчавадзе от подъема Варазисхеви до парка Ваке занимала 20-25 минут, сейчас - не более 8 минут. Он считает, что транспортный коллапс в первый день задействования новой схемы движения был вызван неадаптацией водителей к ней.

В Грузии это первый шаг, основанный на современных методах, к поэтапному решению проблемы заторов, отметил Каладзе.

"Я абсолютно понимаю вас и хочу еще раз извиниться за неудобства. Но что бы вы, рядовые тбилисцы, сделали на моем месте? Выбрали бы путь ничего не делать, надеясь, что кто-то другой придет и все исправит? Зачем мне эта головная боль? Такое отношение у вас было бы на моем месте? У меня нет такого отношения, и я не хочу, чтоб оно было у кого-то из моих сотрудников", - подчеркнул Каладзе.

Представители городского правительства не раз подчеркивали – самым приоритетным направлением для них является развитие общественного транспорта. По словам мэра Кахи Каладзе, главной целью является сделать так, чтоб жители делали выбор в пользу автобусов и метро, а не личных автомобилей. Поэтому, как заявляет градоначальник, в Тбилиси для этого делается все необходимое – поставляются автобусы нового поколения, ремонтируются старые станции метро и вагоны поездов. Именно это, по мнению городских властей, поможет спасти столицу от пробок и экологического загрязнения.

П.С.  Вот что я написал в обзоре утренней почты на днях, 2 августа:Лукашенка и три девицы- лакмус мутности Кремля? Шапито Кравчука vs небрезгливость и другое

"хотел было написать про нечто..шокирующее, происходящее в эти дни на  пр. Чавчавадзе в центре города, но, решил не торопиться, и подождать. При том, что в соцсетях и СМИ огромное кол-во вопросов - как можно было умудриться придумать такое, как жить дальше, это конец и прочие посыпания голов пеплом от истеричных, легкоранимых натур за клавиатурой -  лично я пока этот вопрос задавать не буду.

Почему. Хочу подождать неделю... тем более, и мэрия говорит, что с непривычки -  люди  ошарашены и протестуют.

Езжу по Чавчавадзе за рулём каждый день, сейчас вряд ли будут это делать,  немного потерплю, а потом выскажусь. Вчера после проезда, мягко говоря, находился  в шоке и никак не мог понять, зачем? Но, повторяю, поезжу неделю, посмотрю, и напишу уже на "трезвую" голову"

==

Внимательно прослушал выступление Каладзе, если честно, мне не нравится то, что сейчас творится на Чавчавадзе... но, перемотал и вновь прослушал и... знаете,  успокоился.

Это -  нормально, когда аргументы и доводы одного человека, при внимательном  прослушивании, принимаются, а свои эмоции -  отодвигаются на второй план.

Итак -  с чем я согласился.

Каладзе полностью прав, что нам надо  находить новые решения, а не просто ремонтировать или чуточку расширять дороги - это ничего в долгосрочной перспективе не даст.

Каладзе прав в том, что пассажирам  общ. транспорта - приоритет! Их больше, и Каха на картинках буквально, это продемонстрировал,  пассажиров скольких автомобилей вмещает один  лишь автобус.  Наглядное пособие подействовало, сам был очень удивлён.

Я -  водитель с большим уже стажем. И да, ругаюсь, нервничаю из-за пробок, но, после такого аргумента, умолкну, потому что это резонно, что людям в автобусах -  приоритет. Это -  правильно. Не надо быть наглой свиньёй в таких ситуациях. Понятно, что людям в автобусах сложнее, чем нам -  водителям!

Что ещё понравилось - Каладзе по хорошему упрям и сказал, что продолжит  "революцию", и что пусть никто не думает, что мэрия приняла это решение  без долгих раздумий и не понимала, какое кудахтанье и тявканье поднимется в среде оппозиции и авто-эгоистови джигитов в формате " ты кто такой - а ты кто такой".

Единственное, с чем я не согласен принципиально!

Каха привёл статистику роста автомобилей в Тбилиси, он  пугающий!  Но, объясните, если взять тот же район Ваке и  пр. Чавчавадзе...  ну нельзя, в Ваке и не только -  сносить 4-5 этажные здания, и вставлять вместо них 15-20 этажные, а потом удивляться росту автомобилей...

Посмотрите на въезд с Чавчавадзе на ул Кипшидзе..  кошмар, что за   высотки, зачем столько? Для чего, для кого, для планеты обезъян, которой у нас много?  Это же обесценивание Ваке, Веры, про  район Сабуртало, который проклят буквально архитекторами и превратился в бетонные джунгли -  я вообще молчу.

Ну, как можно, резонно и объективно, сетовать на растущую загруженность центра столицы, а с другой стороны, не становиться грудью.. когда вместо сносимых в узком тбилисском центре 4-5-6 этажных зданий -  вставляется какая-то несуразица под 20 этажей..

Да стройти в сторону Варкетили и аэропорта...  стройте в сторону Диди Дигоми и Глдани... Будут покупать и там, и ещё как покупать.

Ну зачем уродовать милый и элегантный, совсем небольшой центр Тбилиси.

Скажу больше... посмотрите ночью, если вы за рулем, во всех этих здоровенных новых зданиях - в скольких процентах квартир горит свет.

Я поинтересовался, целые этажи -  не проданы.. Повторяю, ну зачем.. бетонные джунгли в Вера - Ваке?  Про Сабуртало -  молчу... просто изуродовали район люди,  нарочно не придумешь, которые ну..  плевали  на город. Хотя, за столом,  поднимая тосты, могут дать фору любому -  в сладкоголосии и ура-патриотизме.

И еще.. я  убедился, насколько слабенькое у нас гражданское общество и что маленький, скромный  человек - так и не вырос и его голос никому не интересен...

Люди не могут бороться против новостроя.. когда прямо перед ними, строится в два раза большее здание, и они лишаются света, деревьев, всего.

Очень жалко людей, конечно, но, они это сами заслужили..

Зато если собачку какающую кто-то пнёт, весь гей-парад, НПО  и ярмарка тщеславия повыскакивает на улицу и  будет театрально рвать на себе волосы перед камерами, мол,  как посмели, какая мы после этого Европа... ужас- ужас...

А тут..  молчок. Потому что НПО и СМИ на это, в сущности, плевать,  а маленький человек сам.. ничего не может против ветряных мельниц.

Болтушкам- журналистам надо бы Каладзе этот вопрос задать.. зачем на том же пр. Чавчавадзе -  столько гигантских строений, неужели нельзя было их построить чуть поменьше, глядишь и просторнее  бы было, и зеленее и машин меньше..

А позволять строительство 15-20 этажных домов на каждом шагу, а потом удивляться, что авто становиться на узких улочках намного больше.. имхо, не очень серьёзно, мягко говоря...

Объездная трасса через Хашури (13 км) будет сдана в 2020 г. И мост с самыми высок. опорами в Грузии

До конца 2020 года в Хашури будет 13-километровая четырехполосная объездная магистраль. Премьер-министр Георгий Гахария, министр сельского хозяйства и окружающей среды Леван Давиташвили и губернатор Квемо-Картли Георгий Ходжеванишвили посетили строительные работы магистрали, которые не прерывались в период пандемии, как и другие системные инфраструктурные проекты.

Глава Департамента автодорог Грузии Ираклий Карселадзе ознакомил премьер-министра с текущими работами на участке протяженностью 1,9 км, где будет построен 420-метровый мост, который будет иметь самые высокие опоры в Грузии.

Премьер-министр заявил, что этот участок является неотъемлемой частью главной транзитной магистрали страны и значительно увеличит пропускную способность скоростной автомагистрали.

П.С. Очень хорошая новость для автомобилистов Грузии и не только, учитывая,  сколько времени тратилось на  стояние в "пробках" в небольшом городке Хашури ( регион Шида Картли).

В материале за  28 июля  2019: От "пробки" в Хашури - до "эльфийской" диаспоры в Москве!

я как раз, с дороги, описал свои впечатления.  Небольшой отрывок: "Очень жарко, далеко за 30 в Тбилиси, хочется в Рейкьявик!  Вылез из машины,  от силы час-как. С  самого раннего утра, за рулем!

Ездил в Западную Грузию и обратно. Намотал более 600 километров. В Хашури, на обратном пути из Западной Грузии - в Тбилиси,  стоял в пробке - минут 40, минимум.

Сколько еще "десятилетий" ждать объездной?  Мука - как много теряют водители на главном автобане Грузии в этом маленьком, пыльном городке!"

==

И вот,   премьер-министр  Георгий Гахария огласил чёткий срок сдачи. Верю ли я заявлению премьера? Да! Но, в любом случае, рукописи не горят:-) и можно будет проверить.

Очень проблемный  участок, в плане потери времени. До этого, те, кто ехали до Батуми, теряли также  - гигансткое время в небольшом аджарском городке -  Кобулети, но, сейчас, благодаря объездной, можно лететь с ветерком до самого Батуми.

Ну и конечно, после завершения объездной через Хашури, останется самое главное -  новая трасса через Рикотский перевал, объединяющий Восточную и Западную Грузию. Не буду опережать события- скажу лишь, китайцы работали постоянно, даже, во время к-вируса.

Приятно смотреть на темпы, и скажу так - не помню  столь масштабной стройки в Грузии.

Но, повторяю, напишу отдельно,  когда   уже будет виден горизонт, и премьер -  сделает заявление подобное тому, что сделал по объездной через Хашури.



В Грузии вновь разрешено сидеть в легковых автомобилях (кроме такси) - рядом с водителем

Хорошо известное ограничение на передвижение 3-х человек в автомобиле будет распространяться только на такси, для всех других автомобильных средств оно отменяется - заявил премьер-министр Грузии.

«Cтрана готова сделать шаг и отменить чрезвычайное положение, а это параллельно значит, что комендантский час будет отменен, и за этим последует некоторое облегчение. Мы обсудили и приняли решение, что Хорошо известное ограничение на передвижение 3-х человек в автомобиле будет распространяться только на такси, для всех других автомобильных средств оно отменяется».

По словам  премьер-министра, правительство Грузии будет принимать решения, которые позволят гражданам работать и приносить доход своим семьям.

П.С. Также, как и отмена комендантского часа и ЧП ( с 23 мая) -  все давно ожидают этого решения. Понятно, что  запрет на  сидение впереди, реально, ограничивали возможности многих семей из 4 человек и больше.

Я сам, машинально, чуть не попался и не залетел на штраф в 3 тысячи лари ( около тысячи долларов), но, вовремя спохватился.

Мои последние материалы на эту тему от 21 и 20 мая:

Пока рано говорить о запуске общественного транспорта в Грузии- Ираклий Чиковани

С 23 мая в Грузии отменяется комендантский час и ЧП. И об отсрочке банковских кредитов

Дистанция и маски. Вопрос о лифтах и невоспитанности "обнимашек"

Последние данные по ко-ву инфицированных:

В Грузии число случаев заражения к-вирусом увеличилось на 2 и составляет 723. Информация об этом размещена на созданном правительством специальном сайте stopcov.ge. Число выздоровевших же выросло на 10 и их стало 495.

От коронавируса скончались 12 человек.

Салоны красоты откроются в Грузии с 18 мая

1. Салоны красоты будут открыты с 18 мая - заявил сегодня на заседании правительства премьер-министр Грузии Георгий Гахария.

«Из-за эпидемиологической ситуации мы можем ускорить определенные шаги. В рамках этих возможностей мы решили открыть салоны красоты и эстетики с понедельника, 18 мая. Я думаю, что это важно для граждан нашей страны».

2. В Грузии, как в закрытом, так и открытом пространстве снимаются ограничения в связи со сбором более трех человек -  премьер- министр.

Однако, по его словам, это ограничение остается в силе при передвижении на автотранспорте.

Несмотря на все это, это ограничение имеет очень важное эпидемиологическое значение, в котором нам уверяют врачи, и верим в них. Как вы знаете, рекомендации профессионалов имеют для нас решающее значение в этой области, особенно в борьбе с эпидемией» - Георгий Гахария.

П.С. Я  не мог отдельно не написать об этой информации, настолько велико, имхо, кол-во людей в Грузии, которые ждут заявления властей о дате открытия салонов красоты итд..

Это касается не только женщин, хотя, их, в первую очередь, но, разумеется, и мужчин:-). Все уже успели отрастить  длинные волосы, и многие, откровенно, тяготятся этим.

Также, имхо, очень важная и информация о снятии ограничений в связи со сбором более трех человек в общ. местах, и уточнением, что это не касается транспортных средств.

Будьте бдительны - штрафы за сидение  пассажира впереди, рядом с водителем, не просто большие, а очень большие, около 1 тысячи долларов. Так что -  не расслабляйтесь!

Езжу за рулем, и смотрю.. Ни разу за эти дни, не видел автомобили, где бы пассажир сидел впереди. То есть, когда штрафы такие высокие, все, достаточно быстро, подчиняются правилам :-)

Деми Мур в фильме "Солдат Джейн" ( 1997)



Деми Мур, конечно, очень интересная женщина. Ей что с бритой головой, что с небритой,  яркая очень и интересная. Посмотрите, как круто она выглядет с бритой головой..